Tietoa
Mikä on SRT-Endu?
SRT-Endu kuvaa hyvin mielenkiintoisia kestävyyskilpailuja pelissä nimeltä
Live for Speed. Kilpailumäärältään vaihteleva kausi alkaa tänä vuonna 450 kilometrin etapilla Fern Bay Goldissa. Sen jälkeen vedetään vielä Blackwoodin Historic Reversessä 3 tunnin stintti ennen kuin mennään Indy 500:ta vetämään Kyoto Ring Ovaaliin ja 750 kilometrin ajaksi Westhillin Internationaliin. Ne molemmat ovat pidempiä kilpailuja. Muut kisat ovat noin 3 tunnin kisoja, paitsi yksi South Cityn kilpailu kestää 78 kierrosta, koska sama kierrosmäärä käydään Formula Ykkösissä Monacon GP:ssä. Sarja huipentuu kolmeen viimeiseen kilpailuun: ensiksi johonkin hyvin tuntemattomaan kilpailuun ja sitten legendaarisiin 6 tunnin Enduihin ensiksi Kyoto Ringissä ja sitten Astonissa.
SRT-Endussa pääpiste on sekä tekoälykuljetajilla, että LFS-käyttäjätunnuksilla joista kukin hallinnoi kolmea tekoälykuljettajaa. Tekoälykuljettajat käyttävät FXO GTR (FXR), XR GTR (XRR) ja FZ50 GTR (FZR)-ajoneuvoja. Sekä eniten pisteitä kerännyt yksittäisen tekoälykuljettajan LFS-käyttäjätunnus, että eniten pisteitä omien tekoälykuljettajien avullaan kerännyt LFS-käyttäjätunnus ovat mestareita kauden lopussa.
Historia
1. kausi – 2015:
Ensimmäisellä kaudella (kaudella 2015) sai ajaa vielä tekoälykuljettajien lisäksi myös ihmispelaajat. Valitettavasti tämä johti siihen, että aikalailla vain yksi kuljettaja (Teppari) päätti ajaa itse. Ette saa palkintoja, jos vastaatte oikein, että kuka voitti viisi kilpailua kuudesta. Noh, kakkostilasta käytiin tiukkaa kamppailua, aluksi se näytti siltä, että Maailman Nopein Auton eli Nopsan FZ50 GTR eli Muikkunen ottaisi sen, sillä hän aloitti kauden kolmella podiumilla ja oli lähellä voittaakin yhden kilpailun. Edelleen ollaan sitä mieltä, että hän on sen Westhillin epävirallinen voittaja, sillä hän meni toiseksi viimeisellä kierroksella kärkisijalta varikolle ja tippui kolmanneksi. Myös taisteli Tankslacnon FZ50 GTR eli Nugetit siitä sijoituksesta, sillä hän otti Nopsan Muikkusen edestä Westhillistä kakkostilan ja voitti melko dominoivalla esityksellä Kyoto Ring GP Long Reversen 3 tunnin Endun johtamalla kierroksesta 19 lähtien aina kisan loppuun. Se oli myös ainut kilpailu, jossa Teppari XRR eli mestari jäi pistesijojen ulkopuolelle.
Loppukaudesta kuitenkin Nopsan ja Tankin FZ50 GTR:t tunaroivat huonon onnenkin sävystyksellä; Nopsan Muikkunen keskeytti kaksi kisaa peräkkäin ja Tankilla katkesi yhteys South Cityssä. Tämän johdosta Nopsan XRR eli Tupu käytti tilaisuuden hyödyksi olemalla toinen viimeisessä 4 tunnin Aston Grand Prixissä. Dadun XRR eli Turpo pärjäsi myös nousemalla loppupisteissä kolmanneksi. Teppari voitti tiimien mestaruuden vajaan 100 pisteen erolla Daduun ja Nopsaan.
Aika-ajoissa paaluja ottivat vain ihmispelaajat, Teppari otti paalun kisoissa 2-5, Matias 92 ensimmäisessä kisassa sekä Juha699 viimeisessä kisassa.
2. kausi – 2016:
Kaudelle 2016 päätettiin kieltää ihmispelaajat kokonaan. Lisäksi tuulen määrää päätettiin rajoittaa, sillä ensimmäisellä kaudella tuuli oli ollut pikkuisen liian kova.
Vaikka Tankslacnon FZ50 GTR (FZR) aloitti melko huonosti oman kautensa paalupaikasta huolimatta, hän totaalidominoi seuraavan kisan 4 tunnin Kyoto Ring GP Long Reversessä. Siellä hän otti paalun, voiton, nopeimman kierroksen, voitti kaikki muut vähintään kierroksen erolla ja johti kisan alusta loppuun. Tähän päivään saakka, kukaan muu tekoälykuljettaja ei ole pystynyt tällaiseen saavutukseen. Vaikka se jäi tämän FZR:n ainoaksi voitokseen, loppukausi oli kolmatta kisaa lukuun ottamatta niin tasaisen vahva hänellä, että hän voitti mestaruuden.
Toiseksi nousi Dadun XRR joka veti aivan surkeasti ensimmäiset kuusi kilpailua keräämällä niistä vain 11 pistettä. Mutta, hän voitti viimeiset kaksi kilpailua joidenka avulla hän nousi kuljettajien pisteissä suoraan kakkoseksi. Tiimeissä Tankslacno voitti mestaruuden yli 300 pisteellä, Dadu tuli toisena reilulla 250 pisteellä. Dadun kohtaloksi todennäköisesti tuli se, että hän missasi kolme kisaa. Hän nimittäin voitti neljä kilpailua viidestä missä hän oli mukana. Viime kauden mestari Teppari oli kolmas vajaalla 200 pisteellä. Kuskeissa taas Tankslacno FZR voitti mestaruuden ennen Dadun XRR:ää. Nopsan FZ50 GTR paransi otteitaan Tankin FZR:n tavoin ja oli kuljettajien pisteissä lopulta kolmas vaikka jäikin lopuissa kolmessa kisassa pisteittä.
Aika-ajoissa Tankslacnon FZR nappasi kaksi ensimmäistä paalupaikkaa ennen kuin oli Nopsan XRR vuoro juhlia uransa ensimmäistä SRT-Endu sarjan paalua South Cityssä. Dadun sekä Tankslacnon XRR:t nappasivat kahdessa seuraavassa aika-ajoissa paalut. Jarppe puolestaan otti ainoassa tämän kauden esiintymisessään paalun Kyoto Ring Nationalissa, ennen kuin Tankin FZR ja Dadun XRR palasivat kahdessa viimeisessä aika-ajoissa paalukuskeiksi.
3. kausi – 2017
Kolmannelle kaudelle tuli kasa uusia kuljettajia aina Traceur_AI:ta Ezaan ja Kurkuk87:a Arde62:een. Tälle kaudelle uudistettiin koko aika-ajosysteemi niin, että ensiksi ajavat ainoastaan FXO GTR:t, sitten XR GTR:t, sen jälkeen FZ50 GTR:t ja lopuksi kaikki. Tällöin aika-ajot ovat huomattavasti vähemmän tuuripainotteisia.
Ei tietoa mistä se johtui, mutta tällä kaudella aika-ajot olivat aikalailla kahden kuskin näytöstä. Kurkku87:n XRR eli Gurke sekä Traceur_AI:n FZR eli Taco nappasivat paalun kahdeksasta aika-ajoista kymmenestä. Aika-ajot olivatkin täynnä jännitystä sillä Gurke nappasi kauden avauskilpailussa Westhill Internationalissa paalun, mutta Taco nappasi seuraavassa kolmessa aika-ajoissa South Cityn Chicane Route Reversessä, Kyoto Ring GP Long Reversessä sekä Blackwoodin GP Trackissa paalut. Traceur_AI oli kuitenkin seuraavissa kolmessa aika-ajoissa pois ja Gurke nappasi täten South City City Long Reversessä, Aston Historic Reversessä sekä Rockingham International Longissa paalut. Nopsan Tupu sekä Dadun Turpo nappasivat Fern Bay Black Reversessä ja Kyoto Ring Nationalissa paalut, mutta Taco näytti vielä kyntensä Aston Grand Prixin aika-ajoissa ja vei paalupisteiden ansiosta (kun paalupaikat olivat tasan) paalumestaruuden.
Kilpailukalenterissa puolet radoista olivat uusia. Voi olla syynä se, tai näiden uuden kuljettajien saapuminen, mutta hallitseva mestari Tankslacno oli tällä kaudella vain varjo itsestään. Hän ei nimittäin ottanut yhtään paalupaikkaa, yhtään voittoa eikä edes yhtään podiumia. Hän jäi pisteissä vasta sijalle 9 ja keräsi vain 87 pistettä. Sen sijaan Nopsan Muikkunen sai viimein kostonsa voittamalla sekä kauden avauskilpailun Westhillissä, että kolmannen osakilpailun Kyoto Ring GP Long Reversessä.
Eza puolestaan otti kauden aikana eniten voittoja voittamalla sekä South City Chicane Routen hienolla varikkostrategialla, Aston Historic Reversen loistavalla rengasvalinnalla sekä Fern Bay Black Reversen melkoisen dominoivalla näytöksellä. Lisäksi Dadu voitti Blackwood GP Trackin hienoilla ohituksilla ja Traceur_AI voitti 4 tunnin South City City Long Reversen lähtemällä peräjoukosta loistavan varikkostrategian ansiosta. Kurkku87 otti Rockinghamin International Longissa kaksoisvoiton hieman onnekkaalla tavalla kun massiivinen yhteyskatko varmisti hänelle helpon voiton joka ratkaisi aikalailla tiimien mestaruuden. Teppari voitti FZR:llään Kyoto Ring Nationalin välttämällä hiekoille joutumisen toisin kuin muut kärkikuskit ja SRT_AI_01:n FZ50 GTR tuli aivan tyhjästä ja voitti kuljettajien mestaruuden voittamalla viimeisen osakilpailun, joka oli kuuden tunnin Aston Grand Prix.
Kuskien mestaruudessa SRT_AI_01:n FZ50 GTR eli Burgeri/Leipä voitti mestaruuden voittamalla vain yhden kilpailun ja missaamalla neljä. Hän oli tosin viidessä ensimmäisessä kilpailussa kolmesti podiumilla. Toiseksi ajoi Tepparin Kallio jääden parikymmentä pistettä kun taas paalumestariksi noussut Traceur_AI:n FZ50 GTR eli Taco niukasti nousi Nopsan Muikkusen edelle kolmanneksi.
Tiimeissä taas Kurkku87 voitti 15 pisteen erolla Traceur_AI:hin ja 20 pojon erolla SRT_AI_01:een. Sarja on tullut tasaisemmaksi ja siitä kertoo se, että vaikka kilpailuja ajettiin kaksi enemmän kuin viime kaudella niin Kurkku87 keräsi vain 215 pistettä verrattuna edellisen kauden mestariin eli Tankslacnoon joka keräsi kahdekasta kilpailusta 320 pistesttä.
4. kausi – 2018
Neljännellä kaudella tuli uusi laajennus näihin kestävyyskilpailujen haasteisiin, sillä kilpailukalenteri jaettiin kahteen osaan. Parittomat kilpailut kuuluivat Klassisiin sääntöihin ja parilliset Moderneihin. Klassisten kilpailujen säännöt vastaavat paria poikkeusta/uudistusta lukuun ottamatta SRT-Endu III:n sääntöjä kun taas modernien sääntöjen kilpailuihin tuli aivan uusi systeemi.
Kuljettajat jaettiin niissä kilpailuissa GTR-, GT2- ja GT3-luokkiin. GTR-luokassa ajoivat kaikista nopeimmat autot, kun GT2- ja GT3-luokassa GTR-ajoneuvoja oli rajoitettu imuilman rajoituksella, jotta ne erottuivat vauhdillaan GTR-luokasta. Kukin LFS-käyttäjätunnus osallistui kaikkiin kolmeen luokkaan niin, että yksi tekoälykuljettaja ajoi GTR-luokassa, toinen GT2-luokassa ja kolmas GT3-luokassa. Nämä luokat oli jaettu vielä omiin pisteytyksiin, joka tarkoitti sitä, että GT3-luokan mestari oli aivan yhtä samanarvoinen kuin GTR-luokan mestari.
Neljännellä kaudella kun yhdistettiin nämä klassisten sääntöjen ja modernien sääntöjen pistetaulukot niin kyllä pistetaulukoiden määrä tässä sarjassa kasvoi huimasti! Aikaisemmilla kolmella kaudella pistetaulukoita oli kullakin kaudella kaksi kappaletta, nyt niitä tällä kaudella nähtiin yhdeksän!
Aika-ajot olivat enemmän tai vähemmän yhden kuljettajan näytöstä: SRT_AI_01 FZR eli Leipä. Hän nappasi kuusi paalupaikkaa, joka oli eniten. Muutkin kuljettajat, kuten Tupu ja Cucumber ottivat paaluja kunnolla, mutta Leipä ratkaisi tämän paalumestaruuden täysin itselleen jo ennen kauden viimeistä Endua.
Kausi alkoi Kyoto Ring National Reversessä. Nopsa uhkasi lopettaa Endut siihen kilpailuun, mutta Kallio joutui kärkipaikalla loppuvaiheilla kolarisumaan ja menetti voiton sekä podiumin. Nopsan Muikkunen nousi voittoon ja muutti Nopsan mielen koko loppukaudeksi. Muikkunen näytti myös vahvaa osaamistaan 2. kilpailussa ottamalla voiton. Lisäksi Juha avasi viimein voittotilinsä Enduhistoriassa, sillä Tiikeri otti voiton GT2-luokassa.
Kolmannessa Endussa Westhill Internationalissa kärjessä ajanut SRT_AI_01:n FZR keskeytti, sitten olikin loppukilpailu kolmen kauppa! Siinä olivat Ezan ja Traceurityn FXR:t sekä Traceur_AI:n FZR! Lopulta peräjoukoussa aloittanut Ezan FXR yllätti kaikki voittamalla kilpailun! Tämä Top-3 oli ylivoimainen sillä muut jäivät vähintään kierroksella.
Neljännessä Endussa mentiin Rockinghamin Ovaaliin. Muikkunen ja Tiikeri ottivat taas voitot! Tätä kilpailua kuitenkin varjostivat itse LFS:n palvelimille tehdyt hyökkäykset, jonka vuoksi tätä kilpailua piti siirtää kuudella päivällä.
Viidennessä Endussa South Cityn City Long Reversessä Taco otti voiton, mutta kaikista suurin yllätys oli Tupun kolmossija! Lisäksi kilpailussa nähtiin erittäin suuri joukkokolari, missä peräti viisi kuljettajaa joutui kerralla keskeyttämään.
Kuudes Endu oli Tankin tunnusten täyttä dominointia Fern Bay Goldissa. Hän otti peräti 9-voiton siinä. Juhan Tiikeri jatkoi dominointia moderneissa säännöissä ottamalla taas pistesijan!
Seitsemmännessä Endussa Rockinghamin Nationalsisa tapahtui. Lopulta Cucumber voitti, mutta hänet pudotettiin kolmanneksi saatuaan merkittävää ja epäreilua etua lagaamisen vuoksi. Lagaamisen takia kärkisijalta hiekoille tönäisty Dadun FZR nostettiin voittajaksi.
Kahdeksannessa Endussa Aston Historic Reversessä tapahtui. Leipä palasi takaisin voittajaksi. Taco johti alussa, mutta joutui sitten todella pahaan kolariin. Hän kasasi kuitenkin itsensä ja oli lopulta viides. Gurke otti myös voiton mikä oli erittäin suuri (ja positiivinen) yllätys.
Yhdeksäs Endu oli Kyoto Ring Oval Reverseä. Siinäkin tapahtui. Paalupaikan otti kaikkien yllätykseksi Psoetaert, joka tosin keskeytti myöhemmin. Kilpailun lopulta voitti Tepparin XRR, kun hänen FXR:sa lensi kärkipaikalta ulos radalta.
Kymmenes Endu oli viisi tuntia kestävä Rockingham International Long. Lagaamisen takia Kurkku menetti kerralla kaksi kuljettajaa, Teppari menetti luokkavoittonsa Muikkusen ohituksen takia, Muikkunen ajoi hetkeä myöhemmin itse ulos ja lopulta Nopsa voitti kaksi luokkaa Tepparin voittaessa ensimmäisenä. Ja Tupu otti vieläpä voiton! Ensimmäisen sellaisen Enduhistoriansa aikana!
Yhdestoista Endu oli erittäin tylsä. Se oli Westhill National. Alussa tapahtui, mutta sitten loppu oli pelkkää jonossa ajelua. Ai niin, Eza todisti olevansa Westhillissä mestari voittamalla. Ja Tankilla katkesi selittämättömästä syystä yhteys.
Kahdestoista Endu oli South City Chicane Route Reverse. Peura otti paalun ja vieläpä voiton siinä! Vaikka Sprite johtikin hyvin pitkään kilpailua, hän joutui lopussa varikolle toistamiseen ja Peura kuittasi! Kolme kertaa lisäksi jinxattiin Jh89:n toimia; kolme kertaa onniteltiin häntä voitosta ja heti sen jälkeen kahdella ensimmäisellä kerralla puhkesi rengas ja kolmannella kerralla voittoauto jäi katolleen.
Kolmastoista Endu ajettiin Aston North Reversessä. Tässä kilpailussa sattui ja tapahtui; Taco pakotettiin N. Ajon toimesta keskeyttämään kärkisijalta, Nuuskamuikkunen teki loistavan nousun, joka huipentui viimeisen kierroksen ohituksella podiumsijaan. Mutta kaikista suurin puheenaihe oli Tiikerin voitto. Se oli Juhan ensimmäinen yksiluokkainen Endu, jonka hän voittaa. Meni noin 30 Endua vain siihen valitettavasti!
Neljästoista Endu vedettiin Fern Bay Black Reversessä. Se kilpailu oli aikalailla Leivän näytöstä. Hirvikin otti voiton!
Viidestoista Endu vedettiin Kyoto Ring GP Long Reversessä, siinä Urpo nousi toiseksi viimeisestä ruudusta aina voittajaksi ja varmistettiin, että Nopsan ja Tepparin tuuri on kuin yö ja päivä.
Viimeinen Endu vedettiin Aston Grand Prixissä. Siinä tapahtui mielenkiintoinen juttu, Jay otti paalun vaikkei ajanut läheskään koko kilpailua. Näytti siltä että Leipä sen vie, mutta RAI ajoi sen eteensä puolessa välissä pakottaen sen parille stopille. Sitten näytti siltä, että Nopsa voittaa kuin voittaakin mestaruuden tiimeissä mutta mitä vielä, tunnin sisään kaikki kolme autoa ulos. Sitten alkoi taistelu RAI:n ja Janne Katajan välillä. Aivan lopussa Leipä kosti RAI:n tempun ajamalla sitä kylkeen ja Kataja ajoi voittajaksi sekä varmisti Cucun mestaruuden kuskeissa, voittamalla RAI:n 3 pisteen erolla. Teppari voitti tiimit, Kurkku87 FZR kuljettajat.
5. kausi – 2019
Viides kausi tulee muistuttamaan paljon 4. kautta, mutta muutamia sääntöuudistuksia on tehty.
Nyt on käytössä vain kaksi luokkaa: GTR ja GT2. Lisäksi kaikki Tankin käyttäjät ovat nyt eri taitotasoisia, joka mahdollistaa kisoissa aivan uudenlaisen jännityksen nimeltä Tankin vedonlyönti!
Lisäksi aika-ajoihin tulee jännitystä Pirun Muunnelmien muodossa ja kuljettajiakin voi nyt tietyin ehdoin pelastaa pois jumiin jäämisestä!
Ja lähtöruudukotkin voivat olla kustomoitua joissain kilpailussa!
Lisää tietoa tulossa myöhemmin! Tai no, ne on jo julkaistu tälle sivustolle!