Säännöt
2018 Kausi:
Klassiset vs. Modernit:
SRT-Endun neljännellä kaudella parittomat osakilpailut ajetaan klassisilla säännöillä ja parilliset moderneilla säännöillä. Klassisilla säännöillä tarkoitetaan kolmannen kauden sääntöjä. Tällä sivulla näet, että miten ne säännöt eroavat eri kategorioissa.
Autot
Klassisissa säännöissä ainut sääntö on se, että yhdelle tekoälykuljettajalle on annettava FXO GTR (FXR), toiselle XR GTR (XRR) ja kolmannelle FZ50 GTR (FZR). Autoja ei ole rajoitettu mitenkään. Modernien sääntöjen SRT-Enduun tulee mukaan uusi luokkasysteemi. Siinä autot on jaettu kolmeen luokkaan: GTR-luokka, GT2-luokka ja GT3-luokka. Kussakin luokassa pitää olla kultakin käyttäjältä yksi tekoälykuljettaja. Luokkien autojen rajoitukset ovat seuraavat:
- GTR-luokka koostuu GTR-autoista, joissa ei ole rajoituksia
- GT2-luokka koostuu GTR-autoista, joissa FXO GTR:ää on rajoitettu 23% imuilman rajoituksella, XR GTR:n imuilmaa on rajoitettu 24% ja FZ50 GTR:n 20%
- GT3-luokka koostuu GTR-autoista, joissa FXO GTR:ää on rajoitettu 32% imuilman rajoituksella, XR GTR:n imuilmaa on rajoitettu 34% ja FZ50 GTR:n 28%
Kuljettajien on tällöinkin käytettävä jokaista GTR-autoa, mutta he saavat itse valita jokaiseen kilpailuun vapaasti sen, että mikä GTR-auto menee mihinkin luokkaan. Täten kuljettajilla on käytettävissä seuraavat vaihtoehdot:
- (GTR-luokka – GT2-luokka – GT3-luokka)
- FXO GTR – XR GTR – FZ50 GTR
- FXO GTR – FZ50 GTR – XR GTR
- XR GTR – FXO GTR – FZ50 GTR
- XR GTR – FZ50 GTR – FXO GTR
- FZ50 GTR – FXO GTR – XR GTR
- FZ50 GTR – XR GTR – FXO GTR
Kilpailu
Kilpailu muodostuu seuraavista osista: neliosaisesta aika-ajosta sekä kisasta.
Ovaaleissa on vain yksiosainen aika-ajo klassisten sääntöjen osalta. Moderneissa säännöissä se on kolmiosainen.
Aika-ajot
Aika-ajot on jaettu neljään osaan. Ensimmäisessä osassa saavat ajaa vain FXO GTR:t jos ajetaan klassisilla säännöillä tai GTR-luokan autot jos ajetaan moderneilla säännöillä. Toisessa osassa saavat ajaa vain XR GTR:t jos ajetaan klassisilla säännöillä tai GT2-luokan autot jos ajetaan moderneilla säännöillä. Kolmannessa osassa saavat ajaa vain FZ50 GTR:t jos ajetaan klassisilla säännöillä tai GT3-luokan autot jos ajetaan moderneilla säännöillä. Neljännessä ja viimeisessä osassa saavat ajaa kaikki autot jos ajetaan klassisilla säännöillä tai kaikkien luokkien autot jos ajetaan moderneilla säännöillä.
Mikäli kuljettaja saapuu myöhässä johonkin aika-ajo-osioon, hän voi käyttää missaamaansa autoaan siinä osiossa mihin saapui. Eli esimerkki: jos saavun toiseen osioon klassisissa säännöissä missä on XR GTR sallittu, niin voin lisätä sekä FXO GTR:ni, että XR GTR:ni siihen sessioon. Kuljettaja katsotaan myöhästyneeksi, mikäli hän ei onnistu aloittamaan yhtään aikakierrosta kyseisen auton kanssa sille tarkoitetussa aika-ajo-osiossa.
Ovaalit ovat hieman eri asia: siinä kukin kuljettaja ajaa aika-ajonsa yksinään. Aika-ajo vedetään siis yksitellen. Se joka on pistetaulukon kärjessä aloittaa ensimmäisenä, sitten toisena oleva ja niin edelleen. Mikäli joku kuljettaja tulee myöhässä ovaaleihin, katsotaan että millä pistesijoilla sen kuljettajan tekoälykuljettajat ovat. Mikäli hänen kuljettaja olisi pitänyt jo ajaa oma aika-ajonsa, hän ajaa sen seuraavaksi. Jokainen tekoälykuljettaja saa ajaa vain yhden ulostulokierroksen ja kaksi aikakierrosta ovaalien aika-ajoissa; seuraavana vuorossa oleva kuljettaja voi lisätä siellä löytyvän tekoälykuljettajan radalle heti kun radalla ollut tekoälykuljettaja aloittaa kierroksen 4.
Moderneissa säännöissä noudatetaan muuten samaa kaavaa, paitsi että ensiksi vedetään kaikki GTR.luokan kuskit/autot, sitten GT2-luokka ja lopuksi GT3-luokka.
Ovaaleissa aika-ajojen pituus on aina 2 tuntia. Jos aikaa jää yli, lopun ajan kaikki kuljettajat voivat liittyä radalle. Jos näyttää siltä, että aika ei riitä, saavat kaikki jäljellä olevat kuljettajat liittyä lopuksi kymmeneksi minuutiksi.
Paalupaikan saanut kuljettaja (jokaisen luokan nopeimmat kuljettajaa moderneissa säännöissä eli kolme kuljettajaa) saa kaksi pistettä kolmen tunnin kisoissa, neljä pistettä ovaaleissa, kuusi pistettä viiden tunnin kisoissa ja kahdeksan pistettä kahdeksan tunnin kisoissa.
Aika-ajojen alkamisaika ja kesto riippuu kisan pituudesta ja siitä, että kuinka pisteet on moninkertaistettu:
- Noin 3 tunnin kisoissa eli 1x-pisteissä: puolentoista tunnin aika-ajo:
- Alkaa: 16:15
- FXO GTR / GTR-luokka: 16:15-16:40 (25min)
- XR GTR / GT2-luokka: 16:40-17:05 (25min)
- FZ50 GTR / GT3-luokka: 17:05-17:30 (25min)
- Kaikki autot / luokat: 17:30-17:45 (15min)
- Päättyy 17:45
- Alkaa: 16:15
- Ovaaleissa eli 2x-pisteissä: kahden tunnin aika-ajo:
- Alkaa: 14:45
- Päättyy: 16:45
- Noin 5 tunnin kisoissa eli 3x-pisteissä: kahden ja puolen tunnin aika-ajo
- Alkaa: 13:15
- FXO GTR / GTR-luokka: 13:15-13:55 (40min)
- XR GTR / GT2-luokka: 13:55-14:35 (40min)
- FZ50 GTR / GT3-luokka: 14:35-15:15 (40min)
- Kaikki autot / luokat: 15:15-15:45 (30min)
- Päättyy: 15:45
- Alkaa: 13:15
- 8 tunnin kisoissa eli 4x-pisteissä: neljän tunnin aika-ajo
- Alkaa: 08:45
- FXO GTR / GTR-luokka: 08:45-09:45 (60min)
- XR GTR / GT2-luokka: 09:45-10:45 (60min)
- FZ50 GTR / GT3-luokka: 10:45-11:45 (60min)
- Kaikki autot / luokat: 11:45-12:45 (60min)
- Päättyy: 12:45
- Alkaa: 08:45
Aika-ajoista selviää kisaan 40 parasta kuljettajaa.
Lämmittely
Kisan pituudesta riippumatta, lämmittely kestää aina 15 minuuttia. Se milloin lämmittely käydään riippuu kisan pituudesta:
- Noin 3 tunnin kisoissa eli 1x-pisteissä: 17:45-18:00
- Ovaaleissa eli 2x-pisteissä: 16:45-17:00
- Noin 5 tunnin kisoissa eli 3x-pisteissä: 15:45-16:00
- 8 tunnin kisoissa eli 4x-pisteissä: 12:45-13:00
Lämmittelyn aikana kuljettajille kerrotaan yleisesti ottaen kisan säännöt. Kuljettajien pitää varmistaa se, että heillä on radalla oikean nimiset kuljettajat oikeilla autoillaan ja (moderneissa säännöissä) että heidän rajoitukset ovat oikeat.
Kisa
Kuljettajilla on ovaalikilpailuja lukuun ottamatta oikeus nollata autonsa tiettyyn pisteeseen asti. Ovaalikilpailuissa kuljettajat saavat aina nollata autonsa.
Lisäksi kuljettajat saavat tiettyyn pisteeseen uudelleenliittyä kilpailuun. Tämä raja koskee kaikkia kilpailuja. Poikkeuksena tähän sääntöön on tilanne, jossa kuljettajalla katkeaa yhteys. Tällöin kuljettaja saa lisätä jäljellä olleet tekoälykuljettansa takaisin radalle vaikka uudelleenliittymisen raja olisi mennyt umpeen. Tekoälykuljettajilta kuitenkin vähennetään yksi ajettu kierros heidän ajamistaan kierroksista. Eli jos minulla katkeaa yhteys kun FZ50 GTR-kuljettajani on kierroksella 75, voin palata palvelimelle ja lisätä hänet takaisin radalle, mutta silloin hänen kierrosmääräksi täytyy laittaa 74.
Kuljettaja voi kuitenkin korkeintaan kaksi kertaa kisan aikana palata tämän yhteyskatkon vuoksi palvelimelle. Jos kuljettajalta katkeaa kisan aikana yhteys kolmannen kerran, päättyy hänen kisa siihen.
Nollaus-, uudelleenliittymis- ja pisterajat näet tästä taulukosta:
| Minkälainen kilpailu? | Auton nollausraja | Uudelleenliittymisraja | Pisteraja |
|---|---|---|---|
| (Noin) 3 tunnin kilpailu (1x-pisteet) | 36 minuuttia (mikäli kisan kesto on tunneissa) tai 20% kokonaiskierrosmäärästä (mikäli kisan kesto on kierroksina/kilometreinä) | 36 minuuttia (mikäli kisan kesto on tunneissa) tai 20% kokonaiskierrosmäärästä (mikäli kisan kesto on kierroksina/kilometreinä) | 80% (luokan) voittajan kierrosmäärästä |
| Ovaali (2x-pisteet) | Aina sallittu | 25% kokonaiskierrosmäärästä (68 kierrosta Kyoto Ringissä, 85 kierrosta Rockinghamissa) | 75% (luokan) voittajan kierrosmäärästä |
| (Noin) 5 tunnin kilpailu (3x-pisteet) | 90 minuuttia / 1 tunti 30 minuuttia (mikäli kisan kesto on tunneissa) tai 30% kokonaiskierrosmäärästä (mikäli kisan kesto on kierroksina/kilometreinä) | 90 minuuttia / 1 tunti 30 minuuttia (mikäli kisan kesto on tunneissa) tai 30% kokonaiskierrosmäärästä (mikäli kisan kesto on kierroksina/kilometreinä) | 70% (luokan) voittajan kierrosmäärästä |
| 8 tunnin kilpailu (4x-pisteet) | 168 minuuttia / 2 tuntia 48 minuuttia | 168 minuuttia / 2 tuntia 48 minuuttia | 65% (luokan) voittajan kierrosmäärästä |
Kisassa kuljettajilla on oikeus pistää varikolle omia tekoälykuljettajiaan jotta hän voisi tehdä parhaan mahdollisen varikkostrategian kisassa. Tapauskohtaisesti voidaan myös muiden kuljettajien suostumuksella pistää varikolle toistenkin tekoälykuljettajia. Kuljettajilla ei ole kuitenkaan muuten oikeus komennella toisten kuljettajien tekoälykuljettajia ellei tilanne tai kilpailun turvallisuus sitä välttämättä edellytä.
Lippusäännöt
Uutena sääntönä tälle neljännelle kaudelle on lippusäännöt jotka tulevat jokaiseen kisaan. Lippuja on neljää erilaista:
- Vihreä: Kilpailu jatkuu normaalisti
- Valkoinen: Kilpailu jatkuu seuraavalta kierrokselta lähtien normaalisti
- Keltainen: Vaara radalla, varikko on suljettu
- Punainen: Todellinen vaara radalla, varikko on suljettu
Ellei tilanne jotain muuta edellytä, lippu radalla on aina vihreä. Keltaisen ja punaisen lipun aikana varikko on aina suljettu. Valkoisen lipun aikana varikko on auki, mikäli sitä lippua edeltävä lippu oli keltainen. Mikäli valkoista lippua edeltävä lippu oli punainen, on myös valkoisen lipun aikana varikko suljettu. Oikealla olevista kuvista näet erilaiset liput: ensimmäinen on valkoinen lippu punaisen lipun jälkeen, toinen lippu on punainen, kolmas lippu on valkoien lippu keltaisen lipun jälkeen, neljäs lippu on vihreä lippu ja viides lippu on keltainen lippu.
Tosiaan, keltaisen ja punaisen lipun aikana varikko on suljettuna. Tämä tarkoittaa sitä, että mikäli kuljettaja kutsutaan varikolle sinä aikana, hän saa varikolta poistuttuaan lipusta riippuen rangaistuksen.
Tässä vertailutaulukko erilaisista lippusäännöistä:
| Mikä lippu? | Vihreä lippu | Valkoinen lippu | Keltainen lippu | Punainen lippu |
|---|---|---|---|---|
| Tilanne: | Normaali tilanne | Tilanne on ohi, normaali tilanne jatkuu seuraavalla kierroksella | Vaara radalla, esimerkiksi auto pyörii lähes tiellä, parin auton kolari | Todellinen vaara radalla, esimerkiksi auto pysähtynyt keskelle rataa, usean auton kolari |
| Varikko auki vai kiinni? | Auki | Auki, jos edeltävä lippu oli keltainen lippu, kiinni jos edeltävä lippu oli punainen lippu | Kiinni | Kiinni |
| Rangaistus varikolta poistumisesta jos varikko oli kiinni: | - | Läpiajorangaistus | Läpiajorangaistus | Pysähdysrangaistus |
| Lipun kesto? | Aina, ellei tilanne edellytä muuta | Aina 1 kierros | Vähintään 1 kierros tai 2 minuuttia | Vähintään 3 kierrosta tai 5 minuuttia |
Nyt, se ymmärretään, että joskus tekoälykuljettajien on pakko tulla varikolle, esimerkiksi vaurioiden takia, bensojen vuoksi yms. Tämän vuoksi, rangaistusta ei anneta kuljettajille, jotka pakollisen syyn vuoksi joutuvat menemään varikolle silloin kun varikko on kiinni. Toisin sanoen, vain niitä kuljettajia rangaistaan, joita yritetään pistää varikolle sen jälkeen kun varikko on pistetty kiinni. Eli jos et laita kuljettajalle rangaistusta kun varikko on kiinni ja kuljettaja menee varikolle, ei rangaistusta tule hänelle. Lisäksi, niitäkään kuljettajia ei rangaista, joille annettiin varikolle menokomento (eli pysähdysrangaistus) ennen varikon kiinni menemistä eikä niitäkään kuljettajia rangaista, jotka olivat menossa/olivat jo valmiiksi varikolla.
Aika-ajojen eikä lämmittelyn aikana käytetä lippusääntöjä ollenkaan vaan lippu on aina vihreä.
Pisteet
Sarjassa käytetään erilaista pistejärjestelmää klassisten ja modernien välillä: erona lähinnä on sijoitusten määrä että kuinka moni saa pisteitä. Klassisissa säännöissä koska kuljettajia ajaa sen verran enemmän toisaan vastaan samassa luokassa, saa Top-15 pisteitä. Moderneissa säännöissä Top-8 kustakin luokasta saa pisteitä. Lisäksi paalupaikasta, nopeimmasta kierroksesta ja kisan aikana suurimmasta keskinopeudesta (koskee moderneissa säännöissä kaikkia luokkia) saa kaksi pistettä. Edellytyksenä nopeimmalle kierrokselle on kuitenkin se, että kuljettaja ajaa vähintään sen kierrosmäärän verran joka edellytetään pisteiden saamiseen (yleensä 80%). Mikäli kisassa on moninkertaistettu pisteet keston vuoksi, moninkertaistuvat samalla tavalla myös nämä paalupaikasta, nopeimmasta kierroksesta ja suurimmasta keskinopeudesta saatavat bonukset.
Klassisissa säännöissä:
| Minkälainen kilpailu? | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | 11. | 12. | 13. | 14. | 15. | Paalupaikka | Nopein kierros | Suurin keskinopeus |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (Noin) 3 tunnin kilpailu (1x) | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 |
| Ovaali (2x) | 50 | 40 | 32 | 26 | 22 | 20 | 18 | 16 | 14 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| (Noin) 5 tunnin kilpailu (3x) | 75 | 60 | 48 | 39 | 33 | 30 | 27 | 24 | 21 | 18 | 15 | 12 | 9 | 6 | 3 | 6 | 6 | 6 |
| 8 tunnin kilpailu (4x) | 100 | 80 | 64 | 52 | 44 | 40 | 36 | 32 | 28 | 24 | 20 | 16 | 12 | 8 | 4 | 8 | 8 | 8 |
Moderneissa säännöissä:
| Minkälainen kilpailu? | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | Paalupaikka | Nopein kierros | Suurin keskinopeus |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (Noin) 3 tunnin kilpailu (1x) | 25 | 20 | 16 | 12 | 8 | 4 | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 |
| Ovaali (2x) | 50 | 40 | 32 | 24 | 16 | 8 | 4 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| (Noin) 5 tunnin kilpailu (3x) | 75 | 60 | 48 | 36 | 24 | 12 | 6 | 3 | 6 | 6 | 6 |
| 8 tunnin kilpailu (4x) | 100 | 80 | 64 | 48 | 32 | 16 | 8 | 4 | 8 | 8 | 8 |
Sarjassa on seuraavat pistetaulukot mukana:
Yhteispisteet:
- Kuljettajien yhteispisteet – tästä taulukosta löytää jokaisen kuljettajan tekoälykuljettajien pisteet kaikista kilpailuista
- Tiimien yhteispisteet – tästä taulukosta löytää jokaisen kuljettajan pisteet kaikista kilpailuista
Klassisten sääntöjen pisteet:
- Kuljettajien pisteet – samanlainen taulukko kuin SRT-Endun kolmella ensimmäisellä kaudella
- Tiimien pisteet – samanlainen taulukko kuin SRT-Endun kolmella ensimmäisellä kaudella
Modernien sääntöjen pisteet:
- Kuljettajien pisteet – kuka kuljettaja kaikkien kolmen luokan välillä on kärjessä? Löydät sen tästä taulukosta
- Tiimien pisteet – kuka tiimi hallitsee parhaiten kolmea luokkaa? Löydät sen tästä taulukosta
- GTR-luokan pisteet – kuka tiimi on GTR-luokassa paras?
- GT2-luokan pisteet – kuka tiimi on GT2-luokassa paras?
- GT3-luokan pisteet – kuka tiimi on GT3-luokassa paras?
Pistetaulukoissa kuljettajat on merkitty oman autonsa mukaan. Ei siis luokan. Tämä tarkoittaa, että kun katsotte mitä tahansa kuljettajia koskevia pistetaulukoita, niin heidän nimissä lukee ensiksi käyttäjätunnus ja sitten auto. Koska kutakin autoa pitää käyttää riippumatta siitä onko kyseessä klassiset vai modernit säännöt, onnistuu tämä pistetaulukko tällä tavalla. Sillä ei ole merkitystä, ajaako vaikkapa FZ50 GTR ensimmäisen modernin kisan GT2-luokassa ja toisen GT3-luokassa, pistetaulukoihin häneen merkitään molempien kilpailujen suoritukset. Eli, annetaan esimerkki:
– FZ50 GTR ajoi ensimmäisessä kisassa moderneissa säännöissä kakkoseksi GT2-luokassa ja toisessa modernien sääntöjen kisassa kolmanneksi GT3-luokassa. Pistetaulukossa FZR-kuljettajalla kuljettajien pisteissä on nuo kaksi sijoitusta.
Tiimien pisteissä sekä GTR-, GT2- ja GT3-luokkien pisteissä ei mainita automerkintää vaan niihin on ainoastaan merkitty käyttäjätunnukset. Tämä siksi, että tiimien pisteissä lasketaan pisteet yhteen kaikkien kolmen auton osalta ja GTR-, GT2- ja GT3-luokissahan autot voivat vaihtua kisoittain.
Bonukset
Kuljettajat saavat joka kilpailun jälkeen näistä asioista bonuksia:
- Paalupaikan saanut kuski
- Nopeimman kierroksen ajanut kuski joka on ajanut vähintään pisterajaan edellyttämän vähimmäisrajan (yleensä 80%)
- Suurimman keskinopeuden kisassa vetänyt kuski (tämä saadaan selville vasta sitten kun kisan tulokset on julkaistu Tulokset-sivulle)
Kustakin bonuksesta saa kaksi pistettä. Mikäli kahdella tai useammalla kuljettajalla on sama nopein kierros tai suurin keskinopeus saavat he molemmat/kaikki tuon bonuksen. Ovaaleissa näistä bonuksista saa 4 pistettä, (noin) 5 tunnin kisoissa 6 ja 8 tunnin kisoissa 8 pistettä.
Sarjan päätyttyä kuskit jotka ovat keränneet eniten paalupaikkoja, nopeimpia kierroksia ja suurimpia keskinopeuksia saavat 5 pistettä bonusta. Mikäli sarjan päättyessä kahdella tai useammalla kuljettajalla on sama määrä paalupaikkoja, nopeimpia kierroksia tai suurimpia keskinopeuksia saavat he molemmat/kaikki tuon bonuksen.
Rangaistukset
Kuljettajalle voidaan/pitää antaa läpiajorangaistus jos:
- Hänen käyttäjä sen itse antaa päästäkseen oman toisen tekoälykuljettajansa edelleen tai
- Hän poistuu varikolta keltaisen lipun aikana tai valkoisen lipun aikana, jos valkoista lippua edelsi punainen lippu mikäli hänet varikon kiinnimenon jälkeen kutsuttiin manuaalisesti varikolle.
Kuljettajalle voidaan/pitää antaa pysähdysrangaistus jos:
- Hänen käyttäjä sen itse antaa päästäkseen oman toisen tekoälykuljettajansa edelleen,
- Hänen käyttäjä haluaa sen tekevän (taktisen) varikkokäynnin tai
- Hän poistuu varikolta punaisen lipun aikana mikäli hänet varikon kiinnimenon jälkeen kutsuttiin manuaalisesti varikolle.
Kuljettajalle voidaan kilpailun jälkeen antaa aikarangaistus. Lisäksi käyttäjä voi antaa omalle kuljettajalleen aikarangaistuksen kilpailun aikana strategian vuoksi. Strategialla tarkoitetaan, että käyttäjän huonommalle kuljettajalle annetaan aikarangaistus, että saman käyttäjän parempi kuljettaja saa paremman sijoituksen. Aikarangaistus voi olla joko 30 sekuntia tai 45 sekuntia.
Kuljettaja voidaan hylätä kilpailusta jos:
- Moderneissa säännöissä hänen autollaan ei ole tarpeeksi rajoituksia,
- Kuljettjalta katkeaa uudelleenliittymisrajan jälkeen kolmannen kerran yhteys kisan aikana ja hän pistää kuskinsa takaisin radalle,
- Kyseinen kuljettaja pilaa täysin kärjessä olevien kuljettajien kisan tai
- On selvää, että kyseinen kuljettaja keskeyttää omat kuljettajansa että voisi keskeyttää kisan ja saada siten hyvät pisteet (katso kohta Serveriongelmat).
SRT-laissa on pykälä 123 §, jossa mainitaan, että viiveen takia aiheutuneet onnettomuudet otetaan huomioon siten, että yhteysviiveen omaava kuljettaja on onnettomuustilanteessa yleensä aina syyllinen. Se pykälä koskee myös tätä sarjaa, eli jos tekoälykuljettaja, jonka käyttäjällä on yhteysviivettä, aiheuttaa (merkittävän) onnettomuuden toisen käyttäjän tekoälykuljettajalle, jolla ei ole viivettä, on rangaistus pahempi sille käyttäjälle jolla on yhteysviive kuin sille, jolla ei ole yhteysviivettä.
Serveriongelmat
Kilpailu on keskeytettävä jos:
- Kisan alkaessa vain yksi tiimi on paikalla (eli korkeintaan kolme tekoälykuljettajaa on radalla) tai
- Ennen pisterajaa vähintään 80% kuljettajista keskeyttää.
Ensimmäisessä tapauksessa vain paalupaikasta jaetaan pisteet. Toisessa tapauksessa tulokset otetaan niin, että katsotaan että mikä oli kaksi kierrosta ennen keskeytystä tilanne. Tästä huolimatta, kisasta jaetaan normaalit pisteet.
Sekalaiset
- Lisenssisysteemiä, joka tuli vuoden 2018 alussa mukaan, ei käytetä kovinkaan merkittävästi tässä. Kaikki kilpailut ovat D-lisenssisiä eli kaikki, paitsi serveriltä estetyt kuljettajat voivat osallistua.
- Moderneissa säännöissä on suositeltavaa värittää vähintään kuljettajan rekisterikilpi, joka helpottaa tunnistamista siinä, että minkä luokan kuljettaja on. Kuljettaja voi halutessaan värittää oman tekoälykuljettajansa nimensäkin. Muistakaa vain tämä väreistä:
- GTR-luokan väri: vihreä
- GT2-luokan väri: tummansininen
- GT3-luokan väri: punainen
- Kuljettajien pitäisi pitää yleinen järki mukana. Jos säännöistä löytyy porsaanreikä, siitä pitäisi ilmoittaa mahdollisimman pian sarjan järjestäjälle.
- Kuljettajien pitää myös ymmärtää se, että säännöt voivat vaihtua milloin vain. Siitä ilmoitetaan vähintään täällä tai SRT:n foorumilla.